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Curso de Reparación y Diagnóstico de Unidades de Mando Automotrices

Curso de Reparación y Diagnóstico de Unidades de Mando Automotrices

  • Lugar/Modalidad:

    Online, Videoconferencia

  • Duración:

    32 horas

  • Fechas:

    Modalidad Abierta

El Curso también lo puedes hacer de forma presencial en toda España y modalidad ONLINE


Descripción

Objetivos

- Inculcar en los técnicos conceptos en electrónica automotriz.

- Lograr que reconozcan los componentes, sus funciones y mediciones.

- Conseguir que puedan diagnosticar correctamente fallas en centralitas, sepan testear y cambiar componentes de la misma.

- Que logren discernir las limitaciones en una reparación.

✔ Requisitos

Requisitos

Conocer los sistemas de Inyección Electrónica, tener conocimientos de mecánica y práctica de reparación en Inyección Electrónica.

Reparación Mandos, Automoción

Temario

Lección 1:

- Conceptos básicos en electrónica.

- Componentes activos y pasivos.

- Capacitores cerámicos, poliester, superficiales y electrólitos.

- Capacitores en circuitos de filtrado.

- Diodos rectificadores y zenérs, aplicación práctica.

Lección 2:

- Transistores NPN, PNP , encapsulados y montajes.

- Transistores Darlington y FETs. Transistores IGBT.

- Reguladores de tensión a 5 V.

- Reemplazos de componentes, búsqueda en la Internet.

- Mediciones de estos componentes en forma práctica con polimetro.

- Métodos para localizar componentes, parámetros a observar en reemplazos.

Lección 3:

- Arquitectura de conexión de la ECU al automóvil.

- Identificación de los pines más importantes como masas, ()memoria, ()por relé o por contactor, pin de mando de la bomba de combustible salida de tensión regulada a 5V y mando del Check engine.

- Identificación de componentes en la ECU, practica de identificación de componentes y partes. Excitación de la ECU fuera del automóvil.

- Comprobación y pruebas básicas que permitan conectar la ECU fuera del automóvil.

Lección 4:

- Práctica de conexionado externo, montaje en banco para reparación.

- Pruebas básicas y técnicas que permitan excitar a la ECU en un banco y evaluar el daño y ver si la ECU o ECM tienen arreglo.

- Bancos externos y montajes utilizando el mismo cableado del automóvil.

- Evaluación del nivel de funcionalidad afectado e hipótesis de solución.

- Parámetros internos, diferencia entre un problema interno de hardware y un problema de software. Análisis previo antes de sospechar que una ECU esta defectuosa.

Lección 5:

- Sistemas de diagnóstico. Detección de unidades inmovilizadas.

- Daños específicos y sus soluciones en: circuitos de masa de potencia y electrónica, regulador de tensión, circuitos de salida específicos como mando a inyectores, bobina de ignición o módulo de encendido.

- Drivers con IC y trucos posibles cuando no hay reemplazo, etc.

- Fallas de difícil solución como fallas en los circuitos de procesamiento de datos (conversores, memorias y microprocesador)

- Comprobación de señales con osciloscopio, análisis dinámico de señales y puntos de prueba en centralitas.

Casos Practicos sobre EDC 15 y EDC 16

Prácticas sobre unidades. Demostración práctica de soldadura, reemplazos y comprobaciones.

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