- Inculcar en los técnicos conceptos en electrónica automotriz. - Lograr que reconozcan los componentes, sus funciones y mediciones. - Conseguir que puedan diagnosticar correctamente fallas en centralitas, sepan testear y cambiar componentes de la misma. - Que logren discernir las limitaciones en una reparación.
¿A quién va dirigido?
Requisitos
Conocer los sistemas de Inyección Electrónica, tener conocimientos de mecánica y práctica de reparación en Inyección Electrónica.
Temario del curso
Programa formativo
Lección 1: - Conceptos básicos en electrónica. - Componentes activos y pasivos. - Capacitores cerámicos, poliester, superficiales y electrólitos. - Capacitores en circuitos de filtrado. - Diodos rectificadores y zenérs, aplicación práctica.
Lección 2: - Transistores NPN, PNP , encapsulados y montajes. - Transistores Darlington y FETs. Transistores IGBT. - Reguladores de tensión a 5 V. - Reemplazos de componentes, búsqueda en la Internet. - Mediciones de estos componentes en forma práctica con polimetro. - Métodos para localizar componentes, parámetros a observar en reemplazos.
Lección 3: - Arquitectura de conexión de la ECU al automóvil. - Identificación de los pines más importantes como masas, ()memoria, ()por relé o por contactor, pin de mando de la bomba de combustible salida de tensión regulada a 5V y mando del Check engine. - Identificación de componentes en la ECU, practica de identificación de componentes y partes. Excitación de la ECU fuera del automóvil. - Comprobación y pruebas básicas que permitan conectar la ECU fuera del automóvil.
Lección 4: - Práctica de conexionado externo, montaje en banco para reparación. - Pruebas básicas y técnicas que permitan excitar a la ECU en un banco y evaluar el daño y ver si la ECU o ECM tienen arreglo. - Bancos externos y montajes utilizando el mismo cableado del automóvil. - Evaluación del nivel de funcionalidad afectado e hipótesis de solución. - Parámetros internos, diferencia entre un problema interno de hardware y un problema de software. Análisis previo antes de sospechar que una ECU esta defectuosa.
Lección 5: - Sistemas de diagnóstico. Detección de unidades inmovilizadas. - Daños específicos y sus soluciones en: circuitos de masa de potencia y electrónica, regulador de tensión, circuitos de salida específicos como mando a inyectores, bobina de ignición o módulo de encendido. - Drivers con IC y trucos posibles cuando no hay reemplazo, etc. - Fallas de difícil solución como fallas en los circuitos de procesamiento de datos (conversores, memorias y microprocesador) - Comprobación de señales con osciloscopio, análisis dinámico de señales y puntos de prueba en centralitas.
Casos Practicos sobre EDC 15 y EDC 16
Prácticas sobre unidades. Demostración práctica de soldadura, reemplazos y comprobaciones.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura el programa?
32 horas
¿A quién va dirigido / qué requisitos necesito?
Requisitos Conocer los sistemas de Inyección Electrónica, tener conocimientos de mecánica y práctica de reparación en Inyección Electrónica.
¿En qué modalidad se imparte?
Online, Videoconferencia
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